（1）機械損傷

軸承的機械損壞是指在軸瓦的合金表面產(chǎn)生深淺不一的溝槽，嚴重的甚至?xí)斐山饘俚膭兟浜痛竺娣e的不規(guī)則劃痕；通常材料表面的損傷和燒蝕是并存的。軸承的機械損壞，其根本原因在于其表面不能形成油膜，或者是油膜受到了嚴重的損傷。

（2）軸承穴蝕

軸承在汽缸壓力-沖擊載荷多次作用下，表面表層經(jīng)歷塑性變形與冷作強化，局部失去變形能力，逐漸產(chǎn)生織構(gòu)并持續(xù)發(fā)展，最終伴隨著磨粒的剝落而在承載表面形成孔洞。通常情況下，軸承座點蝕首先在軸承表面形成點蝕，隨后由點蝕逐漸發(fā)展，最終導(dǎo)致合金層界面層開裂，直至剝落?；瑒虞S承中的空穴腐蝕是由油槽、油孔等結(jié)構(gòu)元件截面突變造成的，導(dǎo)致油液流動嚴重失調(diào)，并在此區(qū)域內(nèi)形成氣泡，進而在壓力上升的情況下發(fā)生空化。點蝕多出現(xiàn)在諸如曲軸主軸承底面等高載區(qū)。

（3）軸承合金腐蝕

軸承合金的腐蝕通常是由于潤滑油中含有的化學(xué)雜質(zhì)（如酸性氧化物等），造成了軸承合金的局部剝落，出現(xiàn)了不規(guī)則的小裂縫或小坑。軸承合金的腐蝕主要是由于潤滑油的選擇不當，軸承材料的抗腐蝕性能較差，或發(fā)動機工作環(huán)境惡劣，溫度過高等。

（4）軸承燒熔

軸承的軸頸與摩擦副間存在著細小的金屬表面，由于潤滑不充分或冷卻不佳，造成局部的高溫，造成軸承合金表面的黑色或部分熔化。這種故障往往是由于軸承與軸頸的配合過于緊密造成的；機油壓力過低，也很容易燒壞軸承。

（5）軸承走外圓

軸承走外圓即是指在座孔中有相對旋轉(zhuǎn)的軸承。軸承加工成外圓后，不但會影響其散熱，還會造成軸承內(nèi)壁的金屬燒損，嚴重時還會造成軸承的后緣損壞，重的甚至燒毀。造成這種現(xiàn)象的主要原因是軸承過短，凸榫損壞，加工及安裝不當。